২০৪৫ সাল নাগাদ ইউরোপে এমন ট্রেন চালু হতে চলেছে যার মাধ্যমে এক ঘন্টার মধ্যে যাওয়া যাবে প্যারিস থেকে বার্লিনে। এটি বিজ্ঞান কল্পকাহিনীর জিনিস বলে মনে হতে পারে, তবে বিশ্বাস করার বাস্তব কারণ রয়েছে যে, এর মতো গতিশীলতা ভবিষ্যত সম্ভব হতে পারে।

গতি এবং স্বাচ্ছন্দ্য এখন আর কোন বিস্ময়কর বিষয় নয়, কারণ গত শতাব্দীতে, ইউরোপ জুড়ে প্রায় সমস্ত ভ্রমণ আকাশ থেকে মাটিতে স্থানান্তরিত হয়েছে। স্বল্প দূরত্বের ফ্লাইটগুলো কার্বন-জ্বালানিযুক্ত অতীতের স্মৃতি ছাড়া আর কিছুই নয়। জলবায়ু সঙ্কট ইউরোপীয় নীতিনির্ধারকদের মনকে তাদের ২০৫০ সালের মধ্যে কার্বন নিরপেক্ষতার বিবৃত লক্ষ্যের দিকে মনোনিবেশ করছে। অনেকে সেই লক্ষ্যে পৌঁছানোর জন্য রেলের উপরে বাজি ধরছে।

‘যদি আমরা ডিকার্বনাইজেশন এবং জলবায়ু পরিবর্তনের লক্ষ্যমাত্রা অর্জন করতে চাই, তাহলে রেলই এটি অর্জনের মাধ্যম,’ কার্লো বোরঘিনি, শিফট ২ রেলের প্রধান, রেল সেক্টরে গবেষণা এবং উদ্ভাবনের জন্য দায়ী ইইউ সংস্থা, ইউরোনিউজ নেক্সটকে বলেছেন৷ ট্রেনগুলি ইতিমধ্যেই চিত্তাকর্ষক ‘গ্রীণ’ সার্টিফিকেট পেয়েছে। কারণ সেগুলোর বেশিরিভাগই উচ্চ মাত্রার বিদ্যুতে চলে। ট্রেনগুলো ইইউ-এর মধ্যে কার্বন নির্গমনের মাত্র ০ দশমিক ৫ শতাংশের জন্য দায়ী।

তারপরও, ইউরোপ যদি পরিবহন-সম্পর্কিত নির্গমন কমাতে চায় - যা মোট ইইউ গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমনের প্রায় এক চতুর্থাংশের জন্য দায়ী, উড়োজাহাজ থেকে ট্রেনে ভ্রমণের জন্য যাত্রীদের উৎসাহিত করতে এখনও সরকারগুলোকে দীর্ঘ পথ যেতে হবে। সেক্টর এবং উন্নত রেল নেটওয়ার্কগুলিতে মহাদেশের গভীর অভিজ্ঞতা থাকা সত্ত্বেও, মাত্র ৭ শতাংশ যাত্রী এবং ১১ শতাংশ পণ্য রেলপথে ভ্রমণ করে।

তবে সুসংবাদটি হল যে, করোনা মহামারির পরিপ্রেক্ষিতে, অগ্রাধিকারগুলো স্থানান্তরিত হচ্ছে এবং এ পরিস্থিতি পরিবর্তন করার জন্য একটি সত্যিকারের ইচ্ছা এবং রাজনৈতিক গতি রয়েছে। ইউরোপীয় কমিশন ২০৩০ সালের মধ্যে উচ্চ-গতির রেল ট্র্যাফিক দ্বিগুণ এবং ২০৫০ সালের মধ্যে তিনগুণ করার পরিকল্পনা করেছে এবং। গত ডিসেম্বরে তারা দ্রুত ট্রেন, সহজ টিকিটিং সিস্টেম এবং আন্তঃসীমান্ত ভ্রমণের জন্য সমর্থন সহ একটি কর্ম পরিকল্পনা উন্মোচন করেছে। সূত্র: ইউরোনিউজ।