শুরু হচ্ছে সিরাজগঞ্জ থেকে বগুড়া পর্যন্ত নতুন রেললাইনের কাজ। এই খবরটি পড়ে আমার খুব আনন্দ হচ্ছে। কারণ, এই নতুন রেললাইন/ডুয়েলগেজ তৈরির ফলে ঢাকা থেকে রংপুরের দূরত্ব ১১২ কিঃমিঃ কমে আসবে। অনেক দিন থেকেই শুনছি সিরাজগঞ্জ থেকে বগুড়া পর্যন্ত মিটারগেজ রেললাইন তৈরি করা হবে। অবশেষে ডুয়েলগেজ রেললাইন তৈরি/বাস্তবায়িত হবে এ জন্য বেশীই আনন্দ ও ভালো লাগছে। যদিও এই ডুয়েলগেজ রেললাইনটি ১৫ বছর আগেই তৈরি/বায়স্তবায়ন করা উচিত ছিল। এ দেশের নাগরিক হিসেবে উত্তরবঙ্গের রেল যোগাযোগের বিষয়ে আমার কিছু বলার আছে যা নিম্নরূপঃ ০১। (ক) শহীদ এম মনসুর আলী রেলস্টেশন জংশন হয়ে রায়পুর রেলস্টেশনের পরে পরস্পর দু’দিকে অবস্থিত সিরাজগঞ্জ বাজার রেলস্টেশন এবং সিরাজগঞ্জ রেলস্টেশন (এখানে দু’টি রেলস্টেশন আছে) হয়ে বগুড়া রেলস্টেশন পর্যন্ত ডুয়েলগেজের পরিবর্তে ব্রডগেজ রেললাইন তৈরিকরণ (যদিও সিরাজগঞ্জ বাজার রেলস্টেশন ও সিরাজগঞ্জ রেলস্টেশনের সামনে আবাসিক এলাকা রয়েছে); (খ) বগুড়া রেলস্টেশন থেকে কাউনিয়া জংশন রেলস্টেশনের পরে তিস্তা জংশন রেলস্টেশন থেকে বুড়িমাড়ি রেলস্টেশন পর্যন্ত বিদ্যমান মিটারগেজ রেললাইনকে ব্রডগেজ রেললাইনে রূপান্তরকরণ; (গ) তিস্তা জংশন রেলস্টেশন থেকে কুড়িগ্রাম নতুন রেলস্টেশন--পুরান রেলস্টেশন হয়ে নাগেশ্বরী হয়ে ভুরুঙ্গামারী পর্যন্ত (সম্ভব হলে ভুরুঙ্গামারী থেকে পাগলার হাট-বাজার বা অন্যান্য প্রত্যন্ত অঞ্চল পর্যন্ত) ব্রডগেজ রেললাইন তৈরিকরণ; (ঘ) কুড়িগ্রাম নতুন রেলস্টেশন থেকে রমনা বাজার রেলস্টেশন পর্যন্ত বিদ্যমান মিটারগেজ রেললাইনকে ব্রডগেজ রেললাইনে রূপান্তকরণ; (ঙ) রমনা বাজার রেলস্টেশন থেকে সুন্দরগঞ্জ হয়ে বামনডাঙ্গা রেলস্টেশন পর্যন্ত ব্রডগেজ রেললাইন তৈরিকরণ; (চ) শান্তাহার জংশন রেলস্টেশন থেকে বগুড়া রেলস্টেশন পর্যন্ত বিদ্যমান মিটারগেজ রেললাইনকে ব্রডগেজ রেললাইনে রূপান্তরকরণ; (ছ) পার্বতীপুর জংশন রেলস্টেশন থেকে কাউনিয়া জংশন রেলস্টেশন পর্যন্ত বিদ্যমান মিটারগেজ রেললাইনকে ব্রডগেজ রেললাইনে রূপান্তরকরণ; (জ) চিলাহাটি রেলস্টেশন থেকে পঞ্চগড় রেলস্টেশন হয়ে (প্রয়োজনে করতোয়া নদীর ঐ পারে পঞ্চগড় শহরের পাশেই সৌন্দর্য মন্ডিত প্রধান রেলস্টেশন তৈরিকরণসহ) তেঁতুলিয়া থেকে বাংলাবান্ধা পর্যন্ত ব্রডগেজ রেল লাইন তৈরিকরণ; (ঝ) পার্বতীপুর থেকে আব্দুলপুর জংশন রেলস্টেশন পর্যন্ত আরো একটি ডুয়েলগেজ রেললাইন তৈরিকরণ (যেহেতু বিদ্যমান রেললাইনের পার্শ্বেই মাটি ভরাটকৃত স্থান রয়েছে অর্থাৎ একসময় এখানে ডাবল রেললাইন ছিল, সেহেতু তুলনামূলক খরচ কম হবে)। ০২। (ক) (অ) মিটার গেজ রেললাইনে দূর্ঘটনা ঘটে তুলনামূলক বেশী; (আ) এই ট্রেনের/ইঞ্জিনের গতি কম অর্থাৎ চাইলেও গতি বাড়ানো যায় না, এমনকি ঘন্টায় ৮০ কিঃমিঃ বেগে চলে বা চালানো যাবে কিনা সন্দেহ! (ই) মিটারগেজ ট্রেনের বগিতে যাত্রী ধারণ ক্ষমতা কম এবং ভ্রমণ আরামদায়ক না; (ঈ) এ ছাড়াও মিটারগেজ ইঞ্জিনের শক্তি কম এবং বেশী বগি লোড নিতে পারেনা। (খ) (অ) অপরদিকে, ব্রডগেজ রেললাইনে দূর্ঘটনা ঘটে তুলনামূলক কম; (আ) এই ট্রেনের/ইঞ্জিনের গতি (ঘন্টায় ১০০ কিঃমিঃ- এর অধিক) বেশী; (ই) ব্রডগেজ ট্রেনের বগিতে যাত্রী ধারণ ক্ষমতা বেশী এবং ভ্রমণ আরামদায়ক। (ঈ) এ ছাড়াও ব্রডগেজ ইঞ্জিনের শক্তি বেশী এবং ২৫-৩০ বগি পর্যন্ত লোড নিতে পারে।

well come bangladesh rail way.munsur ali station,raypur,erandha station ( large station),chandaikona,sherpur,ranihat,bogra station this route is finalise recently.

Rangpur to Bamondanga Rail Baipas need & Balashighat Bahdurabad Road &Rail Bridge needs for Devolpment Of Rangpur Division

sirajgong to bogra new rail way project is a very important communication of north bengal of bangladesh.it is a great connectivity of india,mayanmar,nepal,chaina.goverment has finalise the rail way route .bogra dc office,sirajgonj rail way office,rail way ministry finalise the rail way route.the route m munsur ali station,raypur,erandha(large station),chandaikona,sherpur,ranihat,bogra station.the erandha station connected the bogra -dhaka high way road,this road 82 feet wide connected ullahpara rail way station.this 82 feet wide metaloid road is connect bogra- dhaka high way road.erandha station is contain,officers quaters,mosque,post office,godown,school and others institution.

Bangladesh rail way department has decision to implement the sirajgong to bogura (70km) new rail way line recently.this rail way line is a very important link to north bengal to Dhaka. this new rail way line is a very very important route of inter connectivity of india, bangladesh, nepal, bhutan, mayanmmar, china and eastern part of india. dhaka to north bengal bound train distance is less (180km) than presant distance and time save 3 hours than the present time.the ministry of rail way,sirajgong rail way office, bogura rail way office and bogura dc office has finalised the new rail way roule. this route m munsur ali station, raypur station, erandha station (large station), chandaikona station, sherpur station, ranihat station, bogra station. erandha stations connected road is 82 feet wide.this road is connected dhaka-bogra high way road.this station is directly connected ullahpara rail way station. erandha stations contains a new officers quarters, ticket counter, school, large platform, mosque, telephone exchange office and digital signal system.the soil excavation north side of the road.the ministry has finalized the soil excavation is the north side of the road.but the station area is not excavation soil.

It's better to construct between Balashighat Bahdurabad Road & Rail Bridge to develop Rangpur and Mymonshingh division.This bridge will reduce distance from Dhaka & Mymonshingh to North Beagle and reduce vehicle pressure of Jamuna Bridge.

কেউ কি এই রেল লাইনের ম্যাপ টা দিতে পারবেন?? আই মিন কোন কোন এলাকা দিয়ে এই লাইনটা যাবে

কেউ কি এই রেল লাইনের ম্যাপ টা দিতে পারবেন?? আই মিন কোন কোন এলাকা দিয়ে এই লাইনটা যাবে